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En los últimos años se ha observado un recrudecimiento de hechos violentos en escenarios de índole internacional, en el cual la ola de terrorismo que se ha despertado en muchos renglones de la sociedad, la política, la economía y en fin en todo el contexto global, ha utilizado en muchas ocasiones los medios de transporte como vectores de tan demenciales actividades. Tal comportamiento y actividad de por cierto inhumana y barbárica, ha impulsado la adopción, incremento o adecuación de medidas preventivas que han estado cambiando muchas prácticas que por décadas estaban acuñadas en la prestación de estos servicios o en la protección de infraestructura crítica internacional, y son las nuevas reglamentaciones y regulaciones que en el mundo moderno están incrustando una nuevas formas de protección y prevención y que por tanto debemos conocer y adecuarnos para estar a la par de los nuevos ordenes mundiales.
Los puertos y los buques deben acogerse ahora a regulaciones provenientes de organismos multilaterales, y otras originadas de un país o grupo de países. Algo indispensable de tener en cuenta en estas nuevas realidades es por ejemplo la originada el 1 de julio de 2004 con la entrada en vigencia del código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) dispuesto en el marco de la Organización Marítima Internacional.
Es muy importante tener muy claro que la instalación portuaria es muy diferente al buque y la compañía, y se debe tener en cuenta que los procedimientos de protección son estandarizados, pero la estructura de cada escenario es distinta lo que hace que los involucrados en protección y el resto del personal realicen las labores correspondientes a cabalidad para lograr el objetivo común:
“La prevención de un incidente de protección que afecte las labores diarias de los colaboradores en su entorno y las operaciones de la organización”.
Dicho de otra manera, la visión de prevención, seguridad y protección lleno muchos espacios que estaban abandonados en estos escenarios y hoy por hoy, hay que enfocar también que dentro de este contexto habrá que mirar estas temáticas desde los aspectos de:
A fin de organizar un título flexible que responda con eficacia a la consecución de los objetivos propuestos para la formación de curso y adquirir las competencias necesarias en el dominio de las actividades, el curso se desarrolla usando una metodología basada en los siguientes elementos:
La formación online garantiza la compatibilidad con otras actividades del alumno, siendo adaptada al ritmo de aprendizaje individual con flexibilidad.
Se atribuye un valor en horas de impartición, por lo que el curso completo requiere una dedicación de 100 horas. La programación de las asignaturas o módulos integrantes en la doble titulación y su coordinación por seminarios o videoconferencias garantizan que las horas se distribuyen a lo largo de 8 semanas lectivas del calendario académico.
Para superar el curso de Protección y Seguridad en Infraestructuras Criticas, los alumnos deberán realizar una serie de pruebas que servirán para evaluar los conocimientos adquiridos, acreditando la certificación académica.
Para acreditar la certificación del título de Inteligencia, seguridad y Antiterrorismo Marítimo, se debe cumplir:
TITULACIÓN: Certificado de Protección y Seguridad en Infraestructuras Críticas.
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